Hengst E500KP02 D36 е горивен филтър тип вложка (fuel filter element/insert) от немския OEM производител Hengst Filter – директен партньор на Mercedes-Benz при разработката на горивни системи за тежкотоварна техника. Вложката покрива изключително широк спектър от техника: Mercedes-Benz Actros, Axor и Atego с двигатели OM457, OM541 и OM686, и паралелно – земеделска и строителна техника с Mercedes двигатели като Claas, Fendt, Krone и Bomag. Суфиксът „D36″ обозначава специфична конфигурация на уплътненията, задължително изискване за правилен монтаж.

🔁 OEM и кръстосани референции

Hengst E500KP02 D36 замества директно следните оригинални и еквивалентни номера:

При наличие на различен номер – изпратете ни снимка или OEM номера на стария елемент за потвърждение.

🚛🌾 Съвместима техника

E500KP02 D36 покрива два основни типа техника с Mercedes-Benz двигатели:

🏭 Hengst – OEM доставчик за Mercedes-Benz OM457 и OM541

Hengst Filter е немски OEM производител с директни доставки за Daimler AG (Mercedes-Benz Trucks). Серията E…KP е разработена съвместно с Mercedes-Benz инженерите за горивните корпуси на двигателите OM457LA и OM541LA – сърцето на Actros и Axor. В много производствени серии Hengst е оригиналният производител на вложката, монтирана фабрично в нов Actros от конвейера в Вьорт ам Райн:

• ✅ Немски OEM производител – директен доставчик за Daimler AG / Mercedes-Benz Trucks
• ✅ Синтетична многопластова среда – задържа частици под 4 микрона при ≥98% ефективност
• ✅ ISO 19438 тест – сертифициран за CR системи при 1800+ bar
• ✅ Широк Ø 106 mm – най-широк в класа, по-голяма филтрираща повърхност
• ✅ Суфикс D36 – специфична уплътнителна конфигурация за Mercedes горивен корпус 541.090/541.092
• ✅ Съвместимост с биодизел B20 и EN590 европейски стандарт

Вижте официалната горивна технология на Hengst Filter за пълна техническа документация.

🔍 Mercedes OM457/OM541 Common Rail – защо горивната вложка е критична?

Двигателите OM457LA и OM541LA в Mercedes-Benz Actros и Axor работят с Bosch CR при 1600–1800 bar. При OM541 с Euro 5 и Euro 6 изисквания – горивото е единственото смазване на CR помпата. Замърсяванията причиняват:

• 🔴 Ерозия на Bosch CP3 горивна помпа – хлабините под 2 микрона
• 🔴 Блокиране на Bosch CRIN3 инжектори – стандартни при Actros MP3/MP4
• 🔴 Корозия от вода в CR магистралата – особено при автобуси Travego/Tourismo с дълги паузи
• 🔴 Биологична слуз при Actros стоял над 3 месеца (зимно депо, сезонна работа)

При Claas Lexion и Fendt трактори ситуацията е допълнително усложнена:

• 🔴 Полско гориво с повишено замърсяване – зареждане от мобилни цистерни с неизвестна чистота
• 🔴 Биодизел B10/B20 при агро техника – по-склонен към биологично замърсяване
• 🔴 Сезонно стоене – комбайн Claas работи 3–4 месеца годишно, останалото е депо

Ремонтът на Bosch CRIN3 инжектор за Mercedes Actros коства 800–1500 лв. за брой. При Claas Lexion с 6-цилиндров Mercedes двигател – пълен комплект инжектори е над 6000 лв. Вижте и официалните препоръки за поддръжка на Mercedes-Benz Trucks.

🔧 Монтаж на Hengst E500KP02 D36 – стъпки

1. Изключете двигателя и затворете горивния кран – изчакайте системата да се обезнапорни напълно.
2. Поставете подходящ съд под горивния корпус преди отваряне.
3. Отвийте капака на горивния корпус с подходящ ключ. Работете далеч от искри и открит огън.
4. Извадете старата вложка – проверете за биологична слуз, деформация или повишено замърсяване.
5. Задължително сменете О-ring уплътнението – почистете седалото на корпуса внимателно.
6. Поставете новата вложка E500KP02 D36 – центрирайте по вътрешния диаметър 46.0 mm.
7. Затегнете капака до препоръчания момент по сервизното ръководство на Mercedes-Benz / Claas / Fendt.
8. Отворете горивния кран и напълнете горивния корпус с ръчна помпа ако е налична.
9. Пуснете двигателя и проверете за течове около корпуса при работен режим 2–3 минути.

📅 Интервали за смяна

❓ Често задавани въпроси