Mann Filter PU 850 X е горивен филтър тип вложка (fuel filter element/insert) от немския OEM производител Mann+Hummel. Предназначен за тежкотоварни камиони MAN с горивен корпус по OEM номер 51125030048 и строителна и индустриална техника Liebherr с OEM елемент 10222757. Вложката осигурява прецизна горивна филтрация при Common Rail двигатели, защитавайки помпата и инжекторите от механични частици и вода.

🔁 OEM и кръстосани референции

Mann Filter PU 850 X замества директно следните оригинални и еквивалентни номера:

Допълнителни номера: A.L. FILTER ALG-7563 и др. При наличие на различен номер – изпратете ни снимка или OEM номера на стария елемент.

🚛 Съвместима техника

PU 850 X е предназначен за корпусни горивни системи с вложка при:

• MAN TGL, TGM, TGS, TGX – серии с горивен корпус по OEM 51125030048
• Liebherr строителна и индустриална техника – машини с горивен корпус OEM 10222757 (багери, кранове, стационарни двигатели)

🏭 Mann-Filter PU серия – OEM стандарт за тежкотоварна горивна система

Mann+Hummel е немски OEM производител с директни партньорства с MAN Truck & Bus, Liebherr, BMW и VW Group. Серията PU (горивни вложки за тежкотоварна техника) е разработена в пряко инженерно сътрудничество с MAN за максимална защита на Common Rail системите при тежки транспортни и строителни условия:

• ✅ Синтетична многопластова среда – задържа частици под 4 микрона с над 98% ефективност
• ✅ ISO 19438 тест – официален стандарт за горивна филтрация при CR системи над 1800 bar
• ✅ Суфикс „X“ – интегрирано антидренажно клапа, предотвратяващо обезгоряване на горивната система при продължително спиране
• ✅ Съвместимост с биодизел B20 и EN590 европейски стандарт
• ✅ Прецизен вътрешен Ø 12.0 mm – специфичен за корпуса OEM 51125030048 / 10222757

Вижте пълната горивна гама на Mann+Hummel за всички серии и приложения.

🔍 Защо горивната вложка е критична при MAN Common Rail?

Съвременните двигатели MAN D0836, D2066, D2676 работят с Common Rail при налягане 1800–2500 bar. При такива налягания замърсяванията в горивото причиняват:

• 🔴 Ерозия на горивната помпа – прецизните хлабини са под 1–2 микрона
• 🔴 Блокиране на иглата на инжектора – частица от 5 микрона е достатъчна
• 🔴 Корозия от вода – 0.05% вода в горивото причинява ръжда в CR магистралата
• 🔴 Неравномерно впръскване – черен дим, загуба на мощност, повишен разход

Ремонтът на CR инжектор за MAN D2676 коства 500–900 лв. за брой. Профилактичната смяна на горивна вложка PU 850 X е несравнимо по-евтина инвестиция. Вижте и официалните сервизни препоръки на MAN Engines.

🔧 Монтаж на горивна вложка PU 850 X – стъпки

1. Изключете двигателя и затворете горивния кран – изчакайте системата да се обезнапорни напълно.
2. Поставете подходящ съд под горивния корпус преди отваряне.
3. Отвийте капака на горивния корпус с подходящ ключ – работете далеч от искри и открит огън.
4. Извадете старата вложка и проверете за замърсяване, обезцветяване или деформация.
5. Задължително сменете О-ring уплътнението – почистете седалото на корпуса внимателно.
6. Поставете новата вложка Mann PU 850 X – центрирайте по вътрешния диаметър 12.0 mm.
7. Затегнете капака до препоръчания момент по сервизното ръководство на MAN / Liebherr.
8. Отворете горивния кран и напълнете горивния корпус с ръчна помпа ако е налична.
9. Пуснете двигателя и проверете за течове около корпуса при работен режим 2–3 минути.

📅 Интервали за смяна

❓ Често задавани въпроси