Mann Filter PU855X е горивен филтър тип вложка (fuel filter element/insert) от водещия немски OEM производител Mann+Hummel. Предназначен за тежкотоварни камиони MAN TGL, TGM, TGS, TGX и строителна техника Liebherr, вложката осигурява висока степен на пречистване на дизеловото гориво от механични частици, вода и примеси – критична защита за Common Rail горивните системи при съвременните Euro 5 и Euro 6 двигатели на MAN.

🔁 OEM и кръстосани референции

Mann Filter PU855X замества директно следните оригинални и еквивалентни номера:

Допълнителни номера: ALCO MD487, MEAT&DORIA 4841, CLEAN FILTER MG1665, A.L. FILTER ALG7504, DT 3.22005, HIFI FILTER SN70186, SĘDZISZÓW WP1555X и др.

🚛 Съвместима техника

PU855X е предназначен за корпусни горивни системи с вложка при:

• MAN TGL, TGM, TGS, TGX – двигатели D0836, D2066, D2676 с Euro 4/5/6; OEM 51125030037 / 51125030042
• MAN TGA – по-стари серии с OEM 51125030056 и идентичен тип горивен корпус
• Liebherr строителна и индустриална техника – машини с горивен корпус OEM 10012449 (багери, кранове, стационарни двигатели)

При съмнение – проверете OEM номера на стария елемент или ни изпратете марка, модел и година на производство.

🏭 Mann-Filter серия PU – защо е стандарт при MAN?

Mann+Hummel е OEM доставчик на горивни филтри за MAN Truck & Bus от десетилетия. Серията PU (Purolux – горивни вложки за тежкотоварна техника) е разработена в пряко сътрудничество с инженерите на MAN:

• ✅ Синтетична многопластова среда – задържа частици под 4 микрона с над 98% ефективност
• ✅ ISO 19438 тест – задължителен стандарт за CR горивни системи над 1800 bar
• ✅ Суфикс „X“ – обозначава вложка с интегрирано антидренажно клапа, предотвратяващо обезгоряване на системата при спиране
• ✅ Съвместимост с биодизел B20 и EN590 европейски стандарт
• ✅ Прецизни размери – вътрешен Ø 38 mm, без риск от неправилен монтаж или теч

Според официалната документация на Mann+Hummel, горивните вложки от серията PU за тежкотоварна техника са тествани при симулирани реални условия, включително гориво с повишено съдържание на вода и прах – типично при зареждане от полски и строителни цистерни.

🔍 Защо горивният филтър е критичен при Euro 5 / Euro 6 MAN?

При Euro 5 и Euro 6 двигатели на MAN горивното налягане е 1800–2500 bar, а хлабините в CR помпата и инжекторите са под 1 микрон. Последствията от замърсено гориво:

• 🔴 Ерозия на горивната помпа – скъп и труден за ремонт компонент
• 🔴 Залепване или блокиране на инжекторната игла – резултат: неравномерна работа, черен дим
• 🔴 Корозия от вода – дори следи от вода в горивото повреждат CR магистралата
• 🔴 Запушване на горивните канали – при биодизел и по-ниски температури

Ремонтът на CR инжектор за MAN D2676 коства 500–900 лв. за брой. Горивна вложка PU 855 X е профилактика за многократно по-малка сума. Вижте и официалните препоръки за поддръжка на MAN Engines.

🔧 Монтаж на горивна вложка PU855X – стъпки

1. Изключете двигателя и затворете горивния кран – изчакайте системата да се обезнапорни напълно.
2. Поставете подходящ съд под горивния корпус – при отваряне изтича остатъчно гориво.
3. Отвийте капака на горивния корпус с подходящ ключ. Работете далеч от искри и открит огън.
4. Извадете старата вложка и проверете за замърсяване, обезцветяване или деформация.
5. Задължително сменете О-ring уплътнението – почистете седалото на корпуса внимателно.
6. Поставете новата вложка Mann PU 855 X – центрирайте по вътрешния диаметър 38.0 mm.
7. Затегнете капака до препоръчания момент по сервизното ръководство на MAN / Liebherr.
8. Отворете горивния кран, напълнете системата с ръчна помпа ако е налична.
9. Пуснете двигателя и проверете за течове около горивния корпус 2–3 минути.

📅 Интервали за смяна

❓ Често задавани въпроси