Mannol SCT-9891 PAG 46 Refrigerant Oil 250 мл – синтетично масло за климатични компресори R134a

Климатичните компресори са най-скъпият компонент в климатичната система – цената на нов компресор за тежкотоварна техника достига 1 500–4 000 лв. Водещата причина за повреда на нов компресор след монтаж е неправилното масло или неподходящ вискозитет. Преди зареждане задължително проверете:

• Хладилен агент – SCT-9891 PAG 46 е за системи с R134a. При R1234yf са необходими специални POE или PAG масла с одобрение за R1234yf.
• Вискозитет – PAG 46 е стандартният вискозитет за по-голямата част от R134a компресорите. Проверете ръководството – при някои компресори се изисква PAG 68 или PAG 100.
• Тип масло – PAG и POE масла НЕ се смесват. Ако системата е зареждана с POE, не добавяйте PAG без пълно изпромиване.

⚙️ Технически характеристики

Климатичните компресори за автомобили изискват масло, което се смесва с хладилния агент и циркулира заедно с него в системата. Минералните и хидрокрекинг масла (използвани при стари R12 системи) не се смесват с R134a и оставят утайки по клапаните и топлообменниците.

Винаги проверявайте стикера на компресора или ръководството за експлоатация. При съмнение – изпратете ни марката, модела и годината на машината за потвърждение.

PAG маслото активно абсорбира влага от въздуха – много по-бързо от минерални масла. Влагата в климатичната система причинява:

• Корозия по медните тръби и алуминиевите компоненти
• Образуване на хлороводородна киселина при реакция на влагата с R134a
• Блокиране на капилярната тръба и разширителния клапан

Практически правила:

• ✅ Затваряйте опаковката веднага след употреба – дори кратко излагане на въздух е нежелателно
• ✅ При отворена система за ремонт – работете бързо и минимизирайте времето на въздушен контакт
• ✅ Не използвайте масло от дълго отворена или частично използвана опаковка без проверка
• ✅ При смяна на компресор – вакуумирайте системата минимум 30 минути преди зареждане с R134a

🌿 Агроактив съветва

При смяна на климатичен компресор на трактор или комбайн – добавете 30–50 мл PAG 46 директно в новия компресор преди монтаж (при конкретното количество следвайте указанията на производителя на компресора). При смяна на изпарител или кондензатор – добавете около 10–15 мл за компенсация на загубеното масло. При смазване на О-пръстени при монтаж – нанесете тънък слой с четка или пръст; маслото предпазва от деформация при затягане. Никога не добавяйте PAG масло към система, зареждана с POE без пълно изпромиване – смесването влошава смазването и може да образува утайки. При агро техника стояла зима – след пускане на климатика за сезона проверете херметичността на системата; зимното стоене е рисков период за изтичане на R134a и масло.

💬 От опит споделяме

Климатичните компресори за трактори и комбайни са значително по-скъпи от автомобилните – Sanden компресор за John Deere или Claas Lexion коства 600–1 200 лв. без монтаж. В практиката наблюдаваме два типични сценария на повреда: първият е изпуснат ремонт след бракониерско допълване с хладилен агент без масло – R134a се губи бавно, механикът допълва само R134a, маслото се разрежда и компресорът заклинва за 1–2 сезона. Вторият е грешен вискозитет – при John Deere с Sanden компресор е посочен PAG 46, но в склада е имало само PAG 68; механикът е заредил PAG 68 с аргумента „по-дебело е по-добро“. При горещ климат (лято, юг България) PAG 68 при нисковискозен компресор увеличава триенето при студен старт. Правилото е просто: четете стикера на компресора.

🏆 Професионалистите твърдят, че…

Сертифицираните климатични техници в ЕС работят с правило: „При всяка смяна на компресор – нов филтър/изсушител, ново масло и задължително вакуумиране“. Пропускането на вакуумирането е гаранция за влага в системата и ускорена корозия. При Mannol SCT-9891 конкретно – 250 мл опаковката е практична за еднократна употреба при смяна на компресор на лек автомобил или трактор; при по-голяма система (комбайн, автобус) може да е необходима по-голяма опаковка или две. Специалистите по климатични системи в тежкотоварния сектор отбелязват: PAG 46 е универсалният вискозитет, с който работят над 70% от R134a компресорите в европейския камионен и агро парк. Вижте и пълната гама на Mannol.